Prodloužení bus pruhu až ke Kotlářce zkrátilo kolony aut v Musílkově. Dnes už neskáčeme desítky minut v zácpě, než se dostaneme na Plzeňskou. Bus-pruhy totiž nepomáhají jen autobusům, ale zkracují zácpy i řidičům v centru města. Není to paradox? Jak je to možné?
Vezměme příklad nájezdu z Musílkovy na Plzeňskou, i když podobně to platí i pro jiné křižovatky, např. z Jinonické či z Podbělohorské. Když nebyl bus-pruh, tak auta jedoucí od Řep používala oba pruhy a v případě zácp stála nezřídka v obou pruzích i křižovatce samotné! Z Musílkovy se tak na zelenou podařilo na Plzeňskou vjet jen několika málo autům. Dnes, i v případě kolony, je několik metrů bus-pruhu v nouzi jakýmsi připojovacím pruhem, navíc kolona v levém pruhu se hýbe rychleji, než kdyby byly ucpané oba pruhy. Bus pruhy tak mají zásadní význam pro zvýšení kapacity křižovatek pro komunikace připojované na Plzeňskou, resp. Vrchlického. Pro lidi z Cibulek je mnohem snazší se dostat autem i autobusem na Plzeňskou. To zlepšení po zavedení bus-pruhu bylo markantní. Bus pruhy prostě ulehčují cestování i řidičům z blízkosti centra, a to na úkor řidičů z větší vzdálenosti od centra. Tak to ale je správné, viz beseda o principech dopravy ve velkoměstě, protože lidé z dálky se ještě mohou rozhodnout jet jinudy, nebo, a to se v mnoha případech děje, přesednou na veřejnou dopravu a nejedou do centra autem. Pro úplnost dodejme, že nezřídka až půlhodinové zácpy v Musílkově byly i z důvodu špatně orientovaných jednosměrek Na Pomezí a v Nepomucké. Prodloužení bus pruhu však pomohlo rovněž zásadně.
Celý příspěvek →
