Informace o dopravě: Radlická radiála, parkování, bus 123 aj. Na obrázku jsou čárkovaně zelenou linkou komunikace v pokročilé fázi přípravy stavby. Tečkovaně pak jsou vybrané komunikace z územní plánovací dokumentace. Pražský dálniční okruh měl původně vést přes Dívčí hrady a Kavčí hory, ale byl několikrát posunut na jih, takže na jihu teď Pražský okruh splývá s Aglomeračním okruhem.
V Přírodním parku Košíře-Motol chátrá unikátní kulturní památka, usedlost se zámečkem Cibulka. Informace o petici za její záchranu najdete zde. Informace řazené chronologicky pak najdete na odkazu zde.
Stručné přehledy z webu Cibulky.info, informace o volbách a z radnice.
Spolek Cibulka navrhnul jak zvýšit průjezdnost křižovatky Musílkova-Plzeňská. Usilujeme o menší dopravní zácpy a lepší parkování. Napsali o nás: „spolek Cibulka ... dlouhodobě velice aktivně vystupuje v zájmu harmonizace a optimalizace vývoje automobilové dopravy v oblasti Košíř a Cibulek a Motolského údolí...“ (A69 - architekti a Anthropictures)
Srovnání tezí tzv. Metropolitního plánu a tezí územního plánu z Masarykovy republiky.
Rubriky: Nezařazené | Komentáře nejsou povolené u textu s názvem

Revitalizace usedlosti Cibulka 3.3.-10.4.2020: výstava studentských prací z ateliéru prof. Václava Girsy

Rádi sdílíme pozvánku na výstavu architektonických návrhů možností rehabilitace a obnovy usedlosti Cibulka zpracovaných studenty z atelieru profesora Václava Girsy na Ústavu památkové péče Fakulty architektury ČVUT v Praze.
Kdy: 3. března – 10. dubna 2020, úterý – pátek, 13:00 – 18:00 hod, Vernisáž 10. března 2020 od 17:00 hod.
Kde: Malá Galerie ÚMČ Praha 5, Štefánikova 13-15,
V rámci slavnostní vernisáže v úterý 10. března 2020 se uskuteční autorská prezentace vystavených projektů v zasedacím sále Zastupitelstva ÚMČ Prahy 5.

Rubriky: Cibulka - usedlost, Nezařazené | Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Revitalizace usedlosti Cibulka 3.3.-10.4.2020: výstava studentských prací z ateliéru prof. Václava Girsy

Staronový návrh na náměstí pod Vidoulí

Křižovatka Pod Vidoulí x Karlštejnská ve tvaru obdélníku, či spíše lichoběžníku, na plánu Státní regulační komise (SRK) pro Prahu z roku 1930. Zdroj mapy: Geoportál Praha

Komise dopravní se usnesla dne 27.09.2018 na úpravě nepřehledné a nebezpečné křižovatky ulic Karlštejnská x Pod Vidoulí a dalších 4 ulic. Vycházela přitom jednak z návrhu na sloučení dvou křižovatek zakreslených v návrhu zklidnění Jinonic arch. Klementa Valoucha (návrh na sloučení byl přednesen arch. Valouchovi po jednání o zklidnění Jinonic dne 25.1.2017), jednak z myšlenky územního plánu SRK, schváleného v roce 1939, který naznačuje v těchto místech křižovatku ve tvaru obdélníkového až lichoběžníkového náměstí. Citace z usnesení:

Celý příspěvek

Rubriky: Nezařazené | Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Staronový návrh na náměstí pod Vidoulí

Doba jízdy z D5 k Vltavě

Silniční okruhy kolem Prahy jsou žlutozeleně. Tečkovaně jsou komunikace zanesené v územně plánovací dokumentaci, čárkovaně pak silnice v pokročilém stádiu přípravy stavby. Stávající městský okruh (MO) je černo-oranžově. Šedě je německá „tangenciální“ varianta okruhu (tangenta=tečna) schválená r. 1941 a slabě modře česká „okružní“ varianta zvažovaná v r. 1939.

Společnost proti developerské výstavbě v Prokopském údolí sdílela 3.1.2020 vizualizace Zlíchovského dálničního mostu (zde) německého architekta Paula Bonatze. Most měl být součástí tzv. jižní dálniční tangenty (tečny) a dálničního silničního okruhu kolem Prahy (o okruzích podrobněji zde). Most to měl být vskutku majestátní. Je však určitě dobře, že se okruh posunul na jih až k Říčanům. Zajímavé je, že podle německého plánu bychom za pouhých 7 minut dojeli autem z dálnice od Plzně k mostu přes Vltavu v širším centru Prahy. Oproti tomu v současnosti je to nejrychlejší po Barrandovské spojce za cca 11 minut a v budoucnu by to mělo trvat srovnatelnou dobu i po Rozvadovské spojce a Radlické radiále (RR). Tedy pokud se podaří projekt RR zlepšit. Stávající projekt by vedl k dopravním kolapsu (viz dopravní simulace zde) a doba jízdy by tak byla několikrát delší. Dopravnímu kolapsu má podle studie ČVUT zabránit mj. snížení rychlosti na 50 km/h v rozsáhlém okolí Barrandovskému mostu; např. kvůli zvýšení počtu pruhů ve Zlíchovském tunelu a tedy zúžení šířky jednotlivých jízdních pruhů. Nezbytná je stavba nové mostní rampy na jih od mostu. Opatření povedou k plynulejší, ale pomalejší jízdě (včetně RR) na jedné straně, na druhé straně zásadním způsobem zminimalizují zácpy z Barrandovské spojky ve směru do centra. Z Barrandova povedou na most dva jízdní pruhy, kdežto nyní je prakticky používán jen jeden pruh. Barrandovská spojka nikdy nebyla plánována jako radiála rychlostního typu, jsou a zůstanou na ní semafory řízené křižovatky, její atraktivita však bude srovnatelná s RR, protože zde bude malé riziko kongescí. A to již před stavbou RR.

Celý příspěvek
Rubriky: bus 123, Nezařazené | Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Doba jízdy z D5 k Vltavě

Šolleho koncepce školství Prahy 5 utnula další nevýhodné pronájmy škol

Koncepce školství MČ Prahy 5 na Slavnostech škol
Koncepce školství Prahy 5 („Místní akční plán rozvoje vzdělávání pro MČ Praha 5“) byla propagována mj. na Slavnostech škol před Portheimkou 13.10.2018. Na našich stránkách jsme o ní psali v září 2017 (zde).

V souvislosti s nedávnou peticí proti výstavbě školy na zahradě ZŠ Podbělohorská bychom si měli připomenout rozsáhlý a dlouhodobý strategický dokument „Místní akční plán rozvoje vzdělávání pro MČ Praha 5“, který konečně zarazil úvahy o dalších pronájmech budov škol v majetku obce. Takové úvahy se objevovaly mezi zastupiteli na smíchovské radnici dokonce i po volbách v roce 2014! I proto tehdejší radní pro školství Vít Šolle tolik usiloval o vytvoření koncepce školství Prahy 5, která by odborně vyvracela opakované nápady na pronájmy škol. Pokud víme, jedná se o první koncepci školství na Praze 5 po roce 2000, možná vůbec první po sametové revoluci.

Celý příspěvek
Rubriky: Nezařazené | 1 komentář

Utajený okruh

Aglomerační a Pražský okruh

Hodně se mluví o Pražském a Městském okruhu, avšak málo o okruhu Aglomeračním. Je slabě, pokud vůbec, v povědomí lidí, a tak jej politici tolik neprosazují. Škoda, vždyť Aglomerační okruh pomůže nejen obcím Středočeského kraje, ale může odblokovat výstavbu severní části Pražského okruhu. Mějme před očima trasu Aglomeračního okruhu; pamatujme, že je v plánech už dlouho, není to žádná další, nová varianta Pražského okruhu! Ideální by bylo zprovoznit napřímení a obchvaty na Agl. okruhu před Pražským okruhem. Aspoň to po vládě vždy při jednání o Pražském okruhu požadovat. Neboť kdo nežádá, nedostane. K obrázku: Silniční okruhy kolem Prahy jsou žlutozeleně. Tečkovaně jsou komunikace zanesené v územně plánovací dokumentaci, čárkovaně pak silnice v pokročilém stádiu přípravy stavby. Stávající městský okruh (MO) je oranžově. Naznačeny jsou i čtyřproudé radiály a významné kolejové spoje (metro + vybrané linky S). Podkladová mapa obrázků na této stránce: www.OpenStreetMap.org

Celý příspěvek
Rubriky: bus 123, Nezařazené | Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Utajený okruh

Záhadné modré čáry

parkování v Praze - modré zóny

Koalice ODS, STAN, ANO a TOP09 chce „pokračovat v rozšiřování parkovacích zón na celé území městské částí Praha 5.“ Teď ale i do té nejzapadlejší uličky, kde to není nutné, jako třeba na Šmukýřce koncem roku 2019.

Porozumět parkovacím zónám dá fušku. Teď je jasné, že každý řidič se s tím bude muset nějak vyrovnat. Zde je pár praktických postřehů. Zóny se vyvíjí. Něco je pozitivního: Už konečně může kdokoliv, kdykoliv a kdekoliv zaparkovat na modré zóně v celé Praze, i v Praze 1, 2, 3 a 7, což původně nešlo. Nedostatků však zůstává spoustu: od listopadu 2019 se rozšířily zóny na Šmukýřku, kde to potřeba není, zatímco u nedalekých škol v Beníškové a Naskové, kde by to nějaký význam mít mohlo, se čeká … , rozšiřování zón nedoprovází dostatek míst v P+R (byť současný Magistrát se nyní hodně snaží, neztrácí čas fantazírováním s „přistáním UFO nad křižovatkou“, ale projektují se reálnější možnosti, viz např. zde nebo zde); nejsou zmapovány parkovací místa v Praze (v domech, garážích, na vlastních pozemcích, na ulicích, v obchodech…) a chybí síly na správu zón.

Proč ?

… se celosvětově zavádí parkovací zóny ? Koncepce zón je např. zde. V krátkosti dva hlavní důvody parkovacích zón jsou:

  • o něco lepší parkování pro místní obyvatele. Ale nejen, pro ně, i pro návštěvníky, ti jsou však motivováni jezdit pokud možno mimo špičku večer a o víkendu,
  • snížit dopravní kongesce

Jak ?

Celý příspěvek
Rubriky: Nezařazené, parkování | komentáře 3

Zahušťování výstavby nad Kavalírkou

Galerie obsahuje celkem 21 obrázků.

Aktualita 22.11.2019: pokračuje kácení stromů v parku pod gymnáziem Kavalírka. Viz fotky v galerii. Stavby v okolí jsou ukázkový příklad toho, že developeři si z územního plánu dělají trhací kalendář. Citujeme z dopisu paní Marie Pospíšilové vedení smíchovské radnice ze … Celý příspěvek

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Zahušťování výstavby nad Kavalírkou

Zkrácení busu 123 má být dočasné, jen několik měsíců

Aglomerační a Pražský okruh

Aktualita 19.12.2019: Bus 123 od 6. ledna 2020 zas jezdí k Andělu i přes den. Děkujeme Adamovi Scheinherrovi a Pavlovi Světlíkovi z Praha Sobě a hlavně všem vám, kteří jste se ozvali a psali o důležitosti busu 123 pro dopravní obsluhu kopce (a také pro zmenšení zácp na ulicích)! Pozn.: v lednu a únoru v několika posledních letech platí v Praze prázdninový jízdní řád, protože v MHD jezdívá méně lidí. Tedy menší počet spojů se netýká jen 123-ky, ale celé Prahy. Není to novinka.

Celý příspěvek

Rubriky: bus 123, Nezařazené | Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Zkrácení busu 123 má být dočasné, jen několik měsíců

Běh za Vidouli 2019 – fotogalerie 2. část

Galerie obsahuje celkem 115 obrázků.

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Běh za Vidouli 2019 – fotogalerie 2. část

Běh za Vidouli 2019 – fotogalerie 1

Galerie obsahuje celkem 179 obrázků.

Autorem fotografií je Hynek Glos ( http://www.hynekglos.cz )

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Běh za Vidouli 2019 – fotogalerie 1